㈠車架，每塊側板上有三個側孔。兩個用于安裝軸箱，另一個用來調整閘瓦間隙。隔板的作用是既加強了結構，同時又把礦用單軌吊車分成司機室、電動機室、電阻箱室三部分。
㈡輪對，電動機的全部重力通過輪對傳遞給鋼軌。
㈢軸箱，軸箱是車架與輪對的聯接點。
㈣彈簧托架，其作用是緩和礦用單軌吊車運行時由于道岔、彎道和軌道接頭所引起的沖擊和振動，把機車重力均勻地分配到各車ψ輪上，并通過輪對彈性地傳遞到鋼軌上去。彈簧托架有兩種，一種是均衡托架，一種是單獨托架。
㈤齒輪傳動裝置，牽引電動機的轉矩通過齒輪傳動裝置傳給輪對。
㈥撒砂裝置的目的是為了增加車輪與軌道間的摩擦因數，以便獲得較大的牽引力和剎車力，保證運輸需要和行車安全。
㈦制動裝置，作用：在礦用單軌吊車運行過程中能隨時減速或停車。
㈧連接緩沖裝置礦用單軌吊車的兩端均有連接緩沖裝置。為了能牽引具有不同高度的礦車，機車的連接裝置一般是做成多層接口的。架線式礦用單軌吊車采用鑄鐵的剛性緩沖器；蓄電池礦用單軌吊車上則采用帶彈簧的緩沖器，以減輕電池所受的沖擊。
上述文章就是小編詳細整理的關于礦用單軌吊車的機械構件及作用了，相信大家看完也有了一定的了解了，如想咨詢更多相關資訊，可以關注本公司網站。
